Startprobleme 18E - Benzinpumpenrelais brücken

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Original von M.u.S.a.Bo Hallo, wie Rudi schreibt, da ist derzeit ein Meterwarenschlauch drin und da kommt auch wieder einer rein. Hat auch zuvor mit dem Schlauch problemlos funktioniert. Wenn man den entsprechend sorgfältig verlegt entstehen da keine bedenklichen Knicke. Zur Sicherung, also falls es da nur die im Sicherungskasten und nicht noch separat irgendwo eine gibt dann kann es daran nicht liegen, die und alle anderen sind in Ordnung. Batterie ist auch einwandfrei, ist so gut wie neu, an sich sogar überdimensioniert von der Leistung her und kommt aus einem anderen Cabrio welches damit sofort startet. Zur Pumpe, wann muss dort was messbar sein? In Zündstellung, was nach meinem Verständnis ja eigentlich nicht sein kann, oder erst während des Startens an sich? Zum Relais, Du schreibst "wenn richtig gebrückt", genau das ist ja meine Frage, welche Kontakte muss ich bei dem 1.8er brücken? Die gleichen wie beim 2.0? Die Relais sind definitiv unterschiedlich, das vom 1.8er hat mehr Kontakte. Die Frage ob beim 1.8er die gleichen Kontakte gebrückt werden müssen stellt sich mir, da ich ein Relais aus meinem fahrbaren 2.0er ebenfalls testweise eingesetzt habe, ohne Wirkung. Kann jetzt daran liegen, dass die Belegung anders ist oder aber, dass dem 1.8er mit dem Relais des 2.0er auf Grund der wenigeren Kontakte irgendein Signal fehlt. Ich habe auch keinen Schaltplan und ehrlich gesagt nicht einmal ein Meßgerät. Irgendwie stehe ich mit diesem "Kabelgewirr" auf Kriegsfuß und bei dem 1.8er ist auch ein geregelter Kat und eine Arlarmanlage während der Zeit vor mir nachgerüstet worden ... also noch mehr "Kästchen" und Kabel überall im Motorraum. Bekomme ich etwas davon erklärt dann verstehe ich es, finde es im Moment des Verstehens auch logisch und nachvollziehbar und kann es ab da auch in die Praxis umsetzen und jederzeit wieder abrufen und sogar weitervermitteln, aber vorher stehe ich da wie Ochs vorm Berg . Apropos Alarmanlage, war auch so ein Gedanke von mir, von wegen Wegfahrsperre durch Abschalten des Relais, aber einerseits lässt die sich einwandfrei aktivieren und deaktivieren, andererseits finde ich in der Beschreibung auch nur etwas von Wgfahrsperre durch Zündunterbrechung, nichts von Benzinzufuhrsperre, und Funke kommt einwandfrei an. Nun ja, schon mal gut, dass ich gerade ein paar Tage Ausgleichsfrei wegen Nachtdienst habe. Gleich mal den Schlauch einbauen und dann weitersehen. Blöd ist auch, dass das Cabrio in einer Garage steht wo ich keinen Zugang zu Bühne oder Grube habe und man mit so einem Startproblem ja auch nicht "mal eben" irgndwo hinfahren kann. Mit Mitte 50 macht das nicht wirklich mehr Spaß nur mit Wagenheber bewaffnet unter ein Auto zu kriechen um solche Schläuche zu wechseln. Ich werde nach dem Tauschen des/der Schläuche weiter berichten. Gruß, Stefan

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