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Snatch 
König
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| Anhängelast 16V Asci? |
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Moinsen
Mich würde mal interessieren was man an einen 16V asci so dran hängen kann...
MFG
Snatch
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 DIE SIND ALLE SO KRANK
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0
21.12.2005 18:01 |
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JoE
... der mit den 2 linken Händen...
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du wirst ja wohl nicht nen 16V mit 'nem Agrarhaken verschandeln wollen?
Gruß JoE
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Spinat schmeckt besonders köstlich, wenn man ihn kurz vor dem Verzehr gegen ein saftiges Steak austauscht!
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| 1
21.12.2005 18:03 |
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Snatch
König
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Naja wir haben uns überlegt uns mal ne ahk zuzulegen da wir nihct imemr rote nummern haben und im monat sicher 3-10 autos holen und da ist ne ahk schon nicht schlecht muß aber eben was ziehen können der karren und da der Omega von meinem daddy wahrscheinlich keinen tüv mehr kriegt wird es auf sowas herrauslaufen befürchte ich!
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| 2
21.12.2005 18:05 |
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Thorium
Haudegen
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mehr als 1500kg gebremst werden´s sicher ned. und das reicht nicht für nen auto hänger
dafür brauchst minimum nen omega. aber für so qualvolle aufgaben nehm ich lieber ne fremdmarke 
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| 3
21.12.2005 18:40 |
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Snatch
König
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Och 1500 reicht doch... ziehen im mom alles mit nem 2 liter omgea der gerade mal 1200 ziehen darf...
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| 4
21.12.2005 18:45 |
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mein 2.0 8V asci darf ja schon 1300 ziehen, und mit dem zieh ich auch alles
ich wollt dir nur sagen dass es eben nicht rechtlich und ziemlich gefährlich für zugfahrzeug und fracht ist
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| 5
21.12.2005 18:55 |
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Snatch
König
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Jepp das weiß ich leider ist es das prob obwohl geht eigentlich den hänger den ich kriege + Fahrzeug.. meistens passt das schon da der hänger nur 200kg wiegt...
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DIE SIND ALLE SO KRANK
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| 6
21.12.2005 19:00 |
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Ascona133
Foren Gott
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vectra-a Kupplungen sehen identisc zu den Asci-Kupplungen aus (gleiche Bodengruppe) Beim Vectra sind 1700kg möglich !!! ob sich das auf den Asci Übertragen lässt ??? Ich denk ma mit umbau der Bremsanlage auf 4x scheiben bestimmt.... abnehmbare gibts ja auch....
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Typreferent für "Ascona-C" der Alt-Opel-Interessengemeinschaft von 1972 e. V.
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| 7
21.12.2005 19:46 |
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Snatch
König
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| 8
21.12.2005 19:49 |
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baer
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Die Anhängelast hängt vornehmlich von der Steifigkeit der Karosserie ab. Weiterhin von der Zugkraft bzw. Steigfähigkeit bei x Gewicht usw. (da geht dann die Übersetzung des 1. Ganges und das Übertragungsmoment der Kupplung mit ein).
Die (Maximal-)Leistung des Motors ist dabei völlig egal.
Auch die Bremsanlage des Zugfahrzeuges spielt bei der "gebremsten" Anhängelast nur eine untergeordnete Rolle, weil ja der Anhänger über seine eigene Bremse gebremst wird (zumindest "werden soll").
Ein alter VW Bus z. B. mit 50 PS Diesel darf irgendwas über 2 t ziehen, obwohl es die lahmste Kiste ist. Warum? Weil der alte Bus noch einen Rahmen hat, sehr stabil ist, aufgrund der Höchstgeschwindigkeit von sowas um die 120 so kurz übersetzt ist, dass er auch prima noch am Berg ohne rauchende Kupplung anfahren kann.
Früher, als man im Karosseriebau noch auf Stabilität durch Blechstärke setzte und es keine Geländewagen gab, war die Anhängelast bei PKW ein wichtiger Punkt im Lastenheft der Autobauer.
So durfte ein Ford Granada mit Ausnahmegenehmigung (und Automatik) über 2 t ziehen. Ähnlich bei anderen Herstellern.
Doch als man dann auf die Idee kam, Geländewagen verkaufen zu wollen, war dort das Verkaufsargument "Anhängelast" besser aufgehoben.
So reduzierte man diese bei den neuen PKW im "Leichtbau" auf 1200 kg. Wer dann noch was ziehen wollte, mußte sich halt einen Geländewagen kaufen.
Das ist auch der Grund, warum viele Schrotthändler lange Zeit noch so alte Autos als Zugfahrzeuge hatten. Denen blieb dann nach "Ableben" der alten Kisten nur der Weg zu Geländewagen, VW Bus oder Sprinter.
Automatikwagen sind übrigens hier grundsätzlich im Vorteil, da die Drehmomentwandlung (2-3 fach) ein größeres Anfahrtsdrehmoment bereitstellt als bei einem Wagen mit Schaltgetriebe. Gleichzeitig ist der Drehmomentwandler für den kurzen Anfahrzeitraum gut überlastfähig (so lange das Öl nicht überhitzt), da verschleißfrei und somit einer verschleißbehafteten Kupplung haushoch überlegen.
Ciao
BÄR
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22.12.2005 08:42 |
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Sprint8V
König
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@Bär!
Danke für die gute erklärung......
Hab Mich schon immer gewundert warum der 55PS Jetta von nem Bekanten 1000Kg ziehen darf, und Ich im Vergleich mit nem 2,0 Asci mit 1300Kg irgendwie blöd aussehe!
MfG Alex.
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| 10
22.12.2005 11:34 |
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Olli_Blitz
Foren Gott
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meine anhängelast war um die 900kg bei meinen cabrio, kupplung ist jatzt aber eh ab.
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| 12
22.12.2005 15:20 |
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Snatch
König
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Das ist ees eben mein tüv mensch meinte auch das es mit der Motorleistung zutun hat aber leider konnte er mir keine zahl sagen!
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DIE SIND ALLE SO KRANK
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22.12.2005 17:35 |
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