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Horste83 
Eroberer
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Huhu, so nun zu meiner nächsten Bastelstunde wo ich eure Hilfe benötige.
Ich habe vor einen Sport Esd selber zu bauen da es ja gebraucht aktuell keine gibt.
Dazu benötige ich Bilder und am besten eine Kopie vom Gutachten, wo ich alle relevante daten raus lesen kann.
Mein Wunsch wäre ein Esd mit einen min. 70mm endrohr.
Danke schon mal im vorraus. 
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0
29.03.2020 19:23 |
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martinblitz
Kaiser
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| RE: Nachbau Sport Esd |
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hallo bei ebay gibt es welche musst für vectra a suchen die passen lg
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| 1
31.03.2020 17:17 |
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Horste83
Eroberer
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Die Problematik liegt darin das der Esd H tauglich sein muss, aber danke ich werde trotzdem mal schauen.
Mfg
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| 2
31.03.2020 21:13 |
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Horste83
Eroberer
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Wenn ich Daten vor Esd habe die H fähig sind kann ich diesen nachfertigen (lassen) und dann passig eintragen lassen ( nach Bauart von .....). Das magische H trägt mein Horste seit 2013. Vorher war das egal da gabe es in der alten Heimat genügend dumme Polizisten aber in der neuen Heimat wird immer gleich alles angezweifelt und da hätte ich auch mit einen Esd vom Vectra Probleme. Darum suche ich ja hauptsächlich Abe's der rest kommt von allein.
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01.04.2020 11:22 |
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M.u.S.a.Bo
Haudegen
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Und dieses "nach Bauart von" ist ganz offiziell legal?
Da kenne ich mich nicht aus, wäre ja interessant.
Warum geben dann Firmen haufenweise Kohle aus und stecken Zeit rein Genehmigungen für ihre Produkte zu bekommen wenn es doch so einfach ist und man nur Teile mit Genehmigung nachbauen müsste?
Ich dachte immer das wären dann unzulässige Plagiate und das würde erst recht Stress geben.
Hast Du da Richtlinien, Bestimmungen, Gesetze oder sowas zu die deine Aussage belegen?
Ich frage weil ich für einen anderen meiner Oldietypen noch eine komplette, schon vor über 20 Jahren seltene Sportauspuffanlage inklusive Papiere liegen habe, eine von zwei überhaupt je für dieses Auto erhältlichen Anlagenarten, die aber nicht verbaue weil sie mir einfach zu schade ist.
Mir ist keine zweite davon bekannt, und das obwohl ich im entsprechenden Liebhaberkreis schon sehr lange und intensiv unterwegs bin.
Das wäre ja klasse, dann würde ich die nachbauen lassen, am besten gleich aus Edelstahl, und dann reich werden
.
Gruß, Stefan
Edit: Ich muss mal schauen, ich müsste eigentlich noch einen Lexmail ESD herumliegen haben, soweit ich mich erinnere mit so einem 90er "Schwanzersatzendrohr" 
.
Der war zwar nicht mehr in gutem Zustand als ich den Ascona schlachten musste aber ich meine ich habe ihn trotzdem eingelagert.
Ob ich davon noch Unterlagen habe schaue ich dann auch mal nach, die Fahrzeugpapiere sollte ich noch in meinem"RIP-Ordner" haben.
Ich kann aber nichts versprechen.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von M.u.S.a.Bo am 01.04.2020 18:26.
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01.04.2020 18:16 |
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Horste83
Eroberer
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Tendenziel brauch man reverenzdaten und es muss alles stimmen fürn TÜV, dann benötigt man einen TÜV Onkel der ahnung, interesse, lust und verständnis hat und den man schon länger kennt. Der trägt ein dann auch nummernlose rennsport sachen ein trägt, solange es alles Hand und Fuß hat.
Nur diese sind selten. Ich würde auch schott nehmen solange nummern noch zu sehen sind und am besten passende Papiere dabei sind. Bin gerade dabei aus einen Hundehaufen eine Dose Chapie zu restaurieren.
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| 6
01.04.2020 20:41 |
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M.u.S.a.Bo
Haudegen
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Ok, aber dann sind wir ja auch wieder nur bei diesen allseits bekannten Gefälligkeitseintragungen welche nur "Gültigkeit" haben bis sie auffallen.
Also gibt es letztendlich doch keine rechtliche Grundlage für "nach Bauart ...", ist dann doch nur Selbstveräppelung.
Dachte ich mir schon, schade.
Womit wir dann wieder bei der Frage angekommen wären warum solch einen Aufwand betreiben wenn es doch illegal bleibt?
Den Köttel hast Du dann doch trotzdem bei jedem Anhalten in der Buchse weil Du nicht wissen kannst ob es auffällt.
Soweit mir bekannt kann in solch einem Fall der Ingenieur der das eingetragen hat auch gut einen drüber kriegen.
Ob es das wert ist statt zu warten bis etwas Legales auftaucht muss natürlich jeder selber entscheiden.
Ich würdfe das gerade meinem Prüfer den ich gut kenne und der seine legale Toleranz ausreizt nicht abverlangen.
Ich schau aber auf alle Fälle mal nach.
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| 7
01.04.2020 22:03 |
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Horste83
Eroberer
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Ich will meinen TÜV Prüfer daauch nichts ilegales abverlangen darumm handel ich in solchen dingen immer nur mit seiner zusage. Es bringt uns ja nichts wenn ich was mache und er einträgt wenn wir am endewe beide am hintern sind. Das ist lieb wenn du mal schaust. Danke
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| 8
02.04.2020 07:31 |
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Sprint8V
König
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Hallo Zusammen
Zu diesem Thema kann man hier einiges nachlesen:
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)
§ 49 Geräuschentwicklung und Schalldämpferanlage
Hier gibt es auch einen Satz der sich auf Rennsportanlagen bezieht.
Ich selbst fahre an meinem C Kadett eine Nachbauanlage der Supersprint 2 Topf-Anlage in Edelstahl, welche ich mit bezug nehmend auf das originale Gutachten von Supersprint eingetragen bekommen habe.
Der TÜVer benötigt nur immer irgendwelche Zahlen / Nr. auf der Anlage selbst, an der sich das eingetragen Teil entsprechend identifizieren kann. So habe ich hier entsprechende Plakett mit eindeutigen Nummern angefertigt, welche das ganze "identifizierbar" und somit eintragungsfähig macht.
Mann kann auch gleich Schalldämpfer nehemen, welche bereits eine Hersteller Indentifikation (und teilweise sogar mit E Prüfzeichen haben), was die Sache noch etwas einfacher macht. Im Motorsportbereich oder bei den einschlägigen Teile Dealern z.B. für die ganzen Ami Kisten, in braucbarer Qualität und Vielfalt...
Grundsätzlich ist hier in Deutschland mit entsprechendem Aufwand, und einem Fähigen TÜV Prüfer, mit dem an sein Vorhaben vorab bespricht sehr viel legal machbar.
Viel Spaß beim basteln
Gruß Alex
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| 9
02.04.2020 11:07 |
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Horste83
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Sehr schön, cool mache ich danke.
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| 11
02.04.2020 16:01 |
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Rainman
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Ich verstehe den Aufwand nicht so richtig. Mein Fahrwerk ist 12 Jahre nach Erstzulassung, aber aufgrund der gleichen Bauart eingetragen und entsprechen den Richtlinien der H Zulassung.
Das geht so und ist Legal.
Da ein Endschalldämpfer von anderen Fahrzeugen mit dem selben Motortyp z. Bsp Kadett d/e immernoch ein Endschalldämpfer ist, sollte aufgrund der nicht Verfügbarkeit auch hier ein Prüfer in der Lage sein über die Einzelabnahme mit der Prüfnummer am Topf diesen Legal einzutragen.
Da machen auch die Scheriffs nix an der Eintragung.
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Kreativität kann man nicht kaufen. Ein gutes Auto macht ein stimmiges Gesamtkonzept aus, und nicht das Geld was Investiert wurde.
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03.04.2020 20:14 |
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manuelreuter
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interesantes Thema
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bernhard bb
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| RE: Nachbau Sport Esd |
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[quote]Original von martinblitz
hallo bei ebay gibt es welche musst für vectra a suchen die passen lg [/quote
Hi,
ich habe jetzt einen Vectra a esd gefunden, der unter meinen Ascona 1.6i soll. Passt der denn ohne Anpassungen, was ist mit dem Rohr vom msd? Nehme ich da einen vom Vectra oder Ascona? Kennt jemand die novus-teile? Taugen die was?
Mein Alter BOSI ist doch nicht zu retten...
Danke!
Und Gruß Bernhard
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21.07.2020 11:01 |
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| RE: Nachbau Sport Esd |
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Kommt drauf an welcher Anschluß am ESD ist.
Gibt am Vectra ja verschieden.
Novus ist jetzt aber auch nicht unbedingt der Qualitativ hochwertigste Hersteller.
Hatte den mal unterm A Vectra.
War nach 3 Jahren platt....
Gruß Alex
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Ach, der ist das.
Der sollte passen, jedoch mußt du das Rohr noch entsprechend anschweißen.
So war es zumindest vor ein paar Jahren...
Gruß Alex.
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Nachbau Sport Esd
, aber ein Selbstbau-ESD wird doch ohnehin offiziell nie H-tauglich sein, oder?
