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GT Sport Driver GT Sport Driver ist männlich

Tripel-As

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!!! Problem Gelöst !!! C20NE immer gasgeben beim starten ???

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MOIN

!!! PROBLEM MIT NEUEN LLR GELÖST !!!

Ich habe seit Anfang an ( und auch mein Vorgänger ) immer das Problem das ich beim starten Vollgas geben muss damit er anspringt (lasse ihn aber nicht hoch drehen sondern drücke immer beim Startvorgang auf das Gaspedal !) danach läuft er normal.
Was kann das Problem sein ? ab und an aber eher selten geht es auch ohne ??? !

Kann das am Drehzahl Regler liegen ? oder was kann es sein ?

Motor ist ein C20NE 2.0 mit 115 PS - Bj: 1988

Langsam nervt es doch schon da es ja so nicht gehört !

M.f.g

GT Sport Driver

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Ich fahr vom Ort zu Ort mit meinem GT Sport Baeh !!!

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Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert, zum letzten Mal von GT Sport Driver am 08.12.2013 02:03.

02.12.2013 23:34

Rolf

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Hast Du die Probleme nur bei kalten ( oder warmen ) Motor oder immer ? Bei meinem Ascona mit E Vergaser hatte ich auch mal solche Probleme . Außerdem schmiss er beim starten dunkle Wolken aus dem Auspuff . Bei mir war es ein Kontaktproblem Stecker - Fühler Temperatur . Das Steuergerät hat einen falschen Wert bekommen und hat die Drosselklappe nicht geöffnet . Dadurch hatte ich bzw. mein Ascona die Probleme . Möglich das es bei Deinem Ascona ähnlich ist .
Gruß Rolf

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Willste was vernünftiges fahren oder darf es auch was anderes als ein Ascona sein ? Bruuuuummm

03.12.2013 10:31

GT Sport Driver GT Sport Driver ist männlich

Tripel-As

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Hi
Also eigl. immer auch wenn warm nur ab und an geht es auch so ?!
Kann man den Fühler überbrücken ? wo sitzt der ? Meiner hat ja Mototronic mit Einspritzer und qualmen tut da nix .

mfg

GT Sport Driver

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03.12.2013 12:28

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RE: !!! Problem !!! C20NE immer gasgeben beim starten ???

Moin
Hast du schon mal das Leerlaufregelventiel gereinigt oder ausgetauscht ?
das sitzt über schläuche an der Ansaugbrücke und Verschmutz gerne .
Hier mal ein Bild bei eBay dazu Nr 370937803901 .
Das mal Reinigen , Testen kann man ihn mit 12 Volt , aber man weiß dann nicht ob er schnell genug Arbeitet , da er sehr schnell regeln muß um den Leerlauf konstant zu halten .
Denke das der der Übeltäter bei dir ist .
Reinigen im Ultraschallbatt oder erst mal als Test mit Bremsenreiniger und Druckluft um den dreck herauszu bekommen .

Gruß Norbert

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Bruuuuummm

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Tripel-As

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Hi
Alles klar ich dachte mir das auch schon , werde ich machen und dann mal sehen :-)
Was kann es sonst noch sein ?

M.f.g

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03.12.2013 22:14

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Moin
Höchstens das du einen Kabelbruch dort hin hast , kann man dann nur messen wenn der Motor läuft , und zwar das du Spannung dort am Stecker hast .
Gruß Norbert

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03.12.2013 22:19

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Hi
Also ich habe nochmal geguckt und siehe da ,es ist bzw. war ein Fehler vorhanden.
Am LLR ist der Blaue Stecker dran und darunter ist noch einer in Hell Weiß mit gleichen Maße und ein Gegenstück was nicht verbunden war (Habe ich Total übersehen und ich bin genau wie mein Vorgänger die Ganze Zeit damit so Herum gefahren, wer weiß wie lange das schon so vorher war bzw. hatte ich dadurch Einschränkungen ? ich denke der LLR war nie direkt angeschlossen sonst hätte ich nicht andauernd Gasgeben müssen und ein Stecker war ja auch ab er lief sonst wenn er an war auch Prima !? Glglgl

.
Ist das jetzt so richtig wie auf dem Bild zusehen ? oder andersherum stecken ?
Also der Blaue am LLR und den Hellen habe ich am runter hängenden Stecker verbunden und startet ganz normal und läuft rund aber habe es später nochmal Probiert im Kalten zustand und ich musste Gas geben !?!
Habe es andersherum versucht also den hellen Stecker am LLR und der Blaue am hängenden Stecker verbunden und aber so startet er mit zu viel Gas und Schwankt total hin und her aber dann lief er auch normal und wenn Drehzahl zu hoch war habe ich mal auf dem LLR leicht raufgehauen mit der Hand und dann ging die Drehzahl im Normalzustand wie sie sein soll.
Dann habe ich während der Motor lief mal den Stecker gezogen vom LLR und dann ist er ausgegangen.
Meine Frage ist nun nur noch ob das alles so richtig ist ? ich denke das der LLR Kaputt ist denn wenn das Blaue Kabel nicht am LLR ist und ich es halt andersherum versuche schwankt er halt hin und her und das ist wohl ein Anzeichen das der LLR seinen Geist aufgibt bzw. ich habe ihn schon versucht zu reinigen aber ohne Erfolg !

Ich werde es die Tage Testen und dann weiß ich sicherlich Bescheid und dann ist alles i.o :-)

m.f.g

GT Sport Driver

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Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von GT Sport Driver am 04.12.2013 01:06.

04.12.2013 00:02

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Hallo
So wie sich das ließt hast du eine Euro 2 Umrüstung ?
Dann kommt der blaue auf dem LLR , aber anders herum muß es auch gehen .
Wenn du auf dem LLR klopfst und es verändert sich was dann kannst du davon aus gehen das er schwer geht und somit schlecht Regelt , und somit def ist (meist klappt es mit Reinigen ). zum testen würde ich den hellen Stecker (orginal Kabelbaum stecken) um weniger Fehlerquellen zu haben .
Den C20NE startet man immer ohne Gas und Pumpen , sonst stimmt was nicht .
Gruß Norbert

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04.12.2013 09:26

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Moin
Ja EURO 2 Elektrischer KLR.
Ich habe es mal so wie gesagt angeschlossen und werde es Testen und dann melde ich mich wieder :-)

m.f.g

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04.12.2013 10:09

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Hi
Also der LLR ist definitive kaputt , hatte ihn versucht mit Bremsenreiniger zu reinigen aber ohne Erfolg .
Nun habe ich mir einen neuen bestellt ( Dank an: Ascona8Vsprint für Artikelnummer ) und warte auf ihn und dann werde ich wieder mitteilen wie es nun läuft .

m.f.g

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05.12.2013 23:34

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HI
Heute ist der Nagelneue LLR (Super Schneller Versand) angekommen und ich habe ihn gleich verbaut und siehe da Alles läuft wieder Top und ich brauche kein Gas mehr geben beim starten großes Grinsen

Danke nochmal für die Tipps. :-)

M.f.g

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08.12.2013 02:01

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na das doch super dann gehts ja wieder von ort zu ort im gt/sport! *lach

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knitterfreie Fahrt! Bruuuuummm

weil lieber Bruuuuummm

also nur

08.12.2013 11:16

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Original von gt-sport
na das doch super dann gehts ja wieder von ort zu ort im gt/sport! *lach

Jup
Genau Baeh !!!

M.f.g

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