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13S
Foren As
![Siegen -[Deutschland]-](images/kennzeichen/kennzeichen_d.gif) | SI | ![Siegen -[Deutschland]-](images/kennzeichen/kennzeichenb.gif) | FF | 1 | 9 | 8 | 2 |
Level: 32 
Erfahrungspunkte: 381.502
Nächster Level: 453.790
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Am Wochenende werde ich den Motor mit Zahnriemen spannen und die Anbauteile anbringen, damit ich denselben zunächst getrennt vom Getriebe beiseite legen kann. Dabei werde ich mich eben an meinen überschaubaren Kenntnissen und Erfahrungen orientieren, weil in diesem Forum nicht mehr erwartet werden kann, dass es zu solchen Fragen Unterstützung gibt ...
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2
11.10.2024 00:21 |
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Bischem 
Routinier
| GG | | GT | 6 | 6 |
Level: 38
Erfahrungspunkte: 1.433.658
Nächster Level: 1.460.206
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Es sind halt nur noch ein paar ganz wenige hier unterwegs , so wie ich.
Leider kann ich dir deine Fragen nicht beantworten, aber das müsste ja in einem Reparaturhandbuch zu finden sein.
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Gruß Jörg
85 er Cabrio 18E GT H&T 191069
81 er CC 16N Berlina
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| 3
12.10.2024 08:20 |
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Asconalady
König
![Bad Oldesloe -[Deutschland (Saison)]-](images/kennzeichen/kennzeichen_ds.gif) | OD | | MR | 82 | |
| Herkunft: Ammersbek, SH/Stormarn |
Level: 45
Erfahrungspunkte: 4.623.143
Nächster Level: 5.107.448
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Moin, du kannst überall bisschen Loctite anbringen, wenn die NW schon leicht eingelaufen ist, könnte es Probleme geben mit den Schlepphebeln, weil die ja auf die jeweilige Nocke eingelaufen sind und woanders ewtl. schneller einen Schaden verursachen können.
lg
Jürgen
__________________
Sommerfahrzeug: Asci-C Cabrio ´84 mit C16NZ
Winterfahrzeug: Asci-C Limo ´88 mit C16NZ
Jürgen: Frontera A X22XE, Bj. ´96
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| 4
14.10.2024 20:35 |
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13S
Foren As
| SI | | FF | 1 | 9 | 8 | 2 |
Level: 32
Erfahrungspunkte: 381.502
Nächster Level: 453.790
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Danke Jürgen für die Rückmeldung!
Aber gibt es auch eine Auskunft zu Frage 2), falls das nicht zu naiv ist?
Bei den Schlepphebeln hätte ich ja auch einen neuen Satz kaufen können. Die müssten sich ja dann auch erst an die gebrauchte Welle mit ihren blanken Nocken gewöhnen, oder?
Gruß aus dem Siegerland
Y
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| 5
Gestern, 00:06 |
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Asconalady
König
| OD | | MR | 82 | |
| Herkunft: Ammersbek, SH/Stormarn |
Level: 45
Erfahrungspunkte: 4.623.143
Nächster Level: 5.107.448
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Moin, wie gesagt, wenn ein Nocken eingelaufen ist, kann es schnell gehen. Dann lieber gleich ne neue.
Allerdingswar bei Marina´s erstem C, ein 1,3S, ein NW-Schaden im Anfang, den ich aber erst ein Jahr später beheben musste, weil das nicht mehr ging.
Also könntest du Glück haben...
lg
Jürgen
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Sommerfahrzeug: Asci-C Cabrio ´84 mit C16NZ
Winterfahrzeug: Asci-C Limo ´88 mit C16NZ
Jürgen: Frontera A X22XE, Bj. ´96
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Gestern, 19:54 |
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13S
Foren As
| SI | | FF | 1 | 9 | 8 | 2 |
Level: 32
Erfahrungspunkte: 381.502
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Hallo Jürgen,
dann wünschen wir beide also der Nockenwelle viel Glück beim "Eingewöhnen". Allerdings ging es in meiner ursprünglichen Frage 2) um die Synchronisierung von Nocken- und Kurbelwelle per Markierungen: Das Kurbelwellenrad braucht doch zwei Umdrehungen für eine Umdrehung des Nockenwellenrades bei aufgelegtem Zahnriemen. Nun habe ich eben beide Wellen im Verlauf des Zusammenbaus "wild" gedreht. - Dann muss ich doch nun zum Auflegen des Zahnriemenrades die Markierung für das Nockenwellenrad als Orientierung nehmen, beim Kurbelwellenrad aber berücksichtigen, dass ich eine weitere Umdrehung als Synchronisierungspunkt benötige, und eben nicht die "erstbeste" Übereinstimmung mit der Markierung neben der Ölpumpe. - Kann ich OT für Zylinder 1 durch einen Draht in der Zündkerzenbohrung mit Sicherheit bestimmen? Das ist eben meine Frage.
Weil der C16NZ Freiläufer ist, könnte ich es ausprobieren a la Russisch-Roulette. Unten reinschauen kann ich nicht mehr, weil ich die Ölwanne bereits montiert habe (Doppeldichtung mit Schwallblech = aufwendig).
Gruß aus dem Siegerland
Y
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Gestern, 23:07 |
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13S
Foren As
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Zur Präzisierung:
Die Position des Kurbelwellenrades wird über die aufgesetzte Riemenscheibe für den Keilriemen durch eine Kerbe angezeigt. Doch diese kann eben nur eine "halbe" Umdrehung anzeigen, zu der dann noch eine weitere "halbe" Umdrehung nötig sein könnte, was ich nur über die Ermittlung der Position der Kolben ermitteln könnte.
Außerdem frage ich mich, ob ich die erforderlichen 130 Nm plus 40 Grad ohne Getriebe auf die Kurbelwellenschraube einwirken lassen kann. Ein Helfer wird allenfalls mit einem Brecheisen in die Zähne der Schwungscheibe greifen können, was mir aber bei dem Motorgewicht im Verhältnis zum Anzugsdrehmoment recht schwierig erscheint. Hat da jemand Erfahrungen und Tipps ...
Gruß aus dem Siegerland
Y
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| 8
Gestern, 23:38 |
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Sprint8V
König
Level: 46
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Nächster Level: 6.058.010
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Hallo 13s
Ja, du kannst dich Stur an die Markierungen der KW und NW halten. Das sollte soweit passen.
Das vertauschen der Druckstücke, Schlepphebel, etc. ist möglich und erstmal nicht weiter schlimm, da es sich wie bei neuen Teilen entsprechend wieder einschleift.
Was bei den gebrauchten Teilen aber unter umständen zu erhöhtem verschleiß (da ja bereits auf andere Teile eingeschliffen gewesen) und somit auch Leistungsverlust, oder weiter Schäden (durch Spanbildung) führen kann.
Die Scheibe auf der KW würde ich erst anziehen, wenn der Motor verbaut ist und man das entsprechend mit Gang und Bremse blocken kann. Alternativ mit einem entsprechenden Blockier Werkzeug. Von der Version mit dem Moniereisen ist abzuraten.
Gruß Alex
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Heute, 10:41 |
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